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我感觉所谓的金九银十已经和汽车行业没什么关系了。”北京现代4S店的销售有点无奈地笑着说。汽车消费的冷淡,给他们的感受尤为强烈。上述销售顾问告诉经济观察报记者,今年国庆节期间其所在北京汽车园区内,大部分4S店都和其他行业一样正常放假,而不像往年那样忙得热火朝天。

与此同时,北京现代多款车型的优惠幅度也有所提升,主流车型的优惠幅度波动在3000元左右。“不少消费者都在观望国六车型的推出,这是导致市场冷淡比较重要的一个原因。”除了北京现代,包括宝马、东风本田在内的多家其他品牌的汽车4S店销售告诉记者,今年消费者的购车热情相比前几年有所减退,旺季相比淡季的变化不明显,甚至是更差。

 

据中国汽车工业协会统计数据显示,9月份我国汽车销量为239万辆,同比下滑11.6%;乘用车销量达206万辆,同比下降12%。而在销量下行的情况下,汽车市场的“价格战”早已开始,车价走低已经成为今年连续多月的趋势。

中国汽车工业协会发布的中国乘用车市场价格指数报告显示,8月份全国乘用车价格指数为95%,环比增长0.2%,同比下滑0.1%。具体来看,8月份主流车市场价格指数达到96%,环比提升0.5%,同比提升0.5%;豪华车市场价格指数下跌1.2%至89%,且相比去年同期的92.9%大幅下跌3.9%。目前,中国汽车工业协会暂时没有发布9月份数据,但其他机构的统计数据显示,9月份汽车成交价格一路走低。

根据浙商证券研究所公布的一份车市价格报告显示,9月份我国狭义乘用车加权平均成交价环比下滑0.2%,狭义乘用车加权平均折扣率为12.4%,连续三个月高于去年最高水平。报告指出,今年8月至9月,价格持续下滑的原因在于车市低迷蔓延至中高端市场导致其价格承压,再加上关税下调的影响,致使车市整体价格体系下沉。而一家汽车数据公司的统计资料显示,9月中国汽车价格指数比8月再度下滑接近1个百分点。

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