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7月至9月的罕见“三连跌”,让不少车企感到“压力山大”。而另一边,尽管新能源汽车销售火爆,但利润却出现不同程度下跌。“新车卖的好,但却不赚钱”的尴尬行情持续在第三季度上演。

来自中国汽车工业协会的最新数据显示:9月,新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆,比上年同期分别增长64.43%和54.79%。1-9月,新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆,比上年同期分别增长58.94%和66.19%;插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆,比上年同期分别增长138.04%和146.87%。

产销齐增的同时,企业利润并未呈现匹配的成绩。在wind统计的18家主要新能源汽车企业第三季度报告中,除广汽集团(601238.SH)、东风汽车(600006.SH)、一汽轿车(000800.SZ)、北汽蓝谷(600733.SH)4家整车企业销售利润实现正增长,其余企业利润均呈现不同程度的下滑。

乘用车方面,降幅最大的是江淮汽车。10月30日,江淮汽车(600418.SH)发布2018年三季度报告显示,前三季度公司营业总收入363.31亿元,与去年同期相比增长2.22%;归属于上市公司股东的净利润为4782.73万元,较去年同期的2.19亿元大跌78.13%。根据10月19日发布的三季度业绩预减公告,江淮汽车的业绩下跌主要受新能源汽车政策和产品结构等影响。

与此同时,江铃汽车与众泰汽车的业绩亦不甚乐观。10月25日,江铃汽车(000550.SZ)发布第三季度业绩报告,归属上市公司股东净利润为2.19亿元,较去年同期减少66%。对此,江铃汽车方面表示,业绩变动的原因主要是销量下降及销售结构变坏,以及在新产品和技术方面的密集投资,虽然有部分被成本下降所抵消。众泰汽车(000980.SZ)第三季度业绩恶化尤为明显,营收和利润近乎腰斩。根据众泰汽车2018年三季报显示,7-9月公司实现营收31.14亿元,同比下滑高达46.38%;归属于上市公司股东净利润为1.1亿元,同比下跌

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