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在商用车客车市场,盈利大面积减少的情况仍在持续。除亚星客车(600213.SH)与曙光股份(600303.SH)外,安凯汽车(000868.SZ)、宇通客车(600066.SH)、中通客车(000957.SZ)、金龙汽车(600686.SH)的三季度业绩均呈现不同程度下跌。

10月29日,新能源客车龙头宇通客车开盘后迅速跌停,收报11.07元每股。在跌停前一天,宇通客车披露了三季报,2018年前三季度实现营业收入193.74亿元,同比增长2%;实现归属上市公司股东的净利润11.98亿元,同比下降37.04%。进入2018年,宇通客车一直处于下跌趋势,今年一季度,归属上市公司股东的净利润2.95亿元,同比下降6.81%,二季度利润更是下滑34%。

市场疲乏导致的产品积压问题困扰着宇通客车。公司三季报显示,报告期内,公司存货数额超46亿元,同比增长49.88%,主要是高产期备货及职工住房投入增加影响所致。与此同时,宇通客车短期借款也大幅增加超43亿元,同比增加461.26%。

中通客车10月31日发布的2018年第三季度报告显示,预计前三季度实现归属于母公司的净利润3369万元,同比下降72.4%。中通客车将业绩下行的原因再次归咎于补贴因素,报告中称因国家新能源客车推广补贴资金未到位,造成公司融资费用增加,导致公司2018年前三季度经营业绩同比大幅下降。

从上述财报和市场表现来看,补贴退坡对新能源乘用车和商用车市场产生的后续影响正逐渐显现。各大主机厂的盈利空间持续压缩,即使是处在龙头位置的公司也已陷入“增收不增利”的困境。

 

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